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| 教習所の合宿でボランティア活動？ |
「合宿プランで免許を取るときって、けっこう空き時間がヒマだって 聞くんだよね〜(・ε・ )」 「なるべく安い料金で免許を取りたいけど、合宿中のジュースやお菓子で 意外とお金を使っちゃうかも…」 そう考えている方に、ちょっと面白い教習所情報です！ 千葉県のかずさ自動車教習所では、“地域活性まごころ活動”を導入し、 所定のボランティア活動を行なった教習生には、地元地域の商店街79店舗で 金券として使用できる『まごころ券』を配布するとのこと。 特定の地域でのみ金券として通用する、いわゆる地域通貨の『まごころ券』。 もらっても使えなければもったいないな〜と思って周辺を歩いてみましたが かなり多くのお店が加盟している様子。 雑貨店やお食事処、和菓子屋さんなどの他、コンビニでも使えるんですよ！ （※使用できるのはあくまでこの地域の加盟店のみです） 『まごころ券』のもらえる活動は、草むしり、交通安全活動、ティッシュ配り 等ボランティアの他に、教習日記＆写真や仮免試験その他の成績優良表彰も！ 「ちょっとがんばってみようかな」という気になりますよね。 『まごころ券』は100両＝100円として換算できるので計算も簡単。 実際のお店でも非常に使いやすいです。 活動の内容によっても異なりますが、「１時間の活動＝700両」が目安。 参加しやすく、ためになる活動のお礼として『まごころ券』を受け取り、 地域で使って経済的な活性化にも一役買う…という非常に興味深い試みです。 集中したスケジュールを組んである合宿プランですが、どうしても 空き時間はできてしまいます。そんな時間に、簡単な申請ですぐ始められる ボランティア活動でササッと『まごころ券』をゲットするのも自由。 上手に利用すれば、合宿中のおやつや飲み物代なんて軽ーく浮いちゃうかも？ どの地域通貨も同様ですが、『まごころ券』の本当の目的は 「街を歩いて人とふれあい、経済的な活性とともに地域への関わりを育てる」 ということ。 この小さな街に、免許を取るため県外から年間・数千人も訪れているという かずさ自動車教習所。地域活性『まごころ券』が、もっとこの地域のよさを 知るきっかけとなってほしいと願って始める、新しい試みです。 「合宿で免許を取ってみるっていうのもいいなぁ」という方は、検討して みてくださいね！ 詳しくはこちら☆ かずさ自動車教習所の地域活性「まごころ活動」！ http://kazusa.driver.co.jp/activity/  |
| 温泉の楽しめる合宿校特集2007！ |
「冬の合宿免許なんて寒そうだなぁ…」 「もうちょっと暖かくなってから、教習所に通おうかな」 と思っている方にお知らせです。 春になるまでのこの期間、合宿プランはとっても楽しいですよ！(＾-＾)/ スキー場や温泉、観光地の近い自動車教習所は全国にあり、友達同士で 参加するのにぴったり。免許を取りながら、旅行やレジャーも楽しめます。 その中でも人気の『温泉が近くにあって利用できる合宿免許プラン』をご紹介！ 豪華ホテルのプランは料金的に高いこともありますが、ホテル以外にも リーズナブルな宿舎や寮を用意している学校がほとんどなので安心です。 今回、温泉つきの宿舎を中心にご紹介しています。 教習中は緊張したり、慣れない合宿生活で知らず知らず疲れがたまって しまうことがありますよね。 そんなときには温泉でゆったりのんびりリラックス！ 疲れも取れて、温泉効果で肌がピカピカになっちゃった、なんて 女性からのうれしい声も☆特に女性に人気のプランです。 もちろん男性も、温泉でくつろいでくださいね。 人気のある学校は早い時期から予約が埋まってしまうので、春休みの予約は お早めにどうぞ♪ ※尚、同じ自動車学校の合宿でも、このページで紹介している施設に 宿泊しないと温泉はありません。 （地域の温泉施設を利用できる場合はあります） お申し込みの際はご注意くださいね！ 【温泉の楽しめる合宿校特集】 http://www.driver.jp/special_program/sp_spa.html |
| お正月の飲酒運転事故、激減！？ |
この年末年始、12月29日〜１月３日の間での全国交通事故死者数は 統計の残る1970年度以降、最少の91人となったそうです。（警察庁調べ） 飲酒運転での事故発生件数は104件で、前年より68.1％減。 負傷者数は148人の72％減、事故死者数は23人から９人へと激減しています。 これを「飲酒運転をしない・させないという意識が高まっている」と 素直に喜ぶか、「まだこんなに飲酒運転する人がいるの？」と怒るかは 人それぞれ。ただ、減ったとはいえ飲酒運転をゼロにするには、社会的な 意識を変えていく努力の継続が必要ですね。 年末年始はクルマで移動する機会も多く、 お正月といえばお酒がつきもの。 お神酒あがらぬ神はないと昔から言われる通り、神様とお酒は 深いつながりがあります。 どこの神社でもおめでたい時には必ずお酒がお供えされ、特にお正月は 初詣客にそのお神酒をふるまう神社も多いですよね。 これを楽しみに初詣に出かける方も多かったかも？ ところが今年は、飲酒運転による痛ましい事故が多かった昨年の教訓から お神酒のふるまいを取りやめた神社も多かったようです。 お神酒については、 「神様に捧げたお酒を分かち合うもので、普通の飲酒とは意味が違う」 「めでたいお正月に参拝しにきた方に何もないのはちょっと…」 と、これまでの伝統もあり、神社側もとまどっている様子。 ・運転する人はお神酒でも飲まない ・お神酒をいただきたい場合は、徒歩で参拝に来る というシンプルなモラルが守れれば問題ないんですけどね…。 徒歩だからといって、お神酒をガブガブ飲むのも問題ですよ！ 「運転される方はご遠慮ください」と貼り紙をしながらお酒を提供する所も あり、今後の課題となりそうです。 神社に限ったことではないですが、甘酒をふるまう所もありますよね。 甘酒は、米とこうじを合わせてでんぷんをブドウ糖や麦芽糖に 糖化させた本来の作り方であれば、アルコール分は含まれないので 飲んでもＯＫ。 ただし、酒粕を溶いて甘味を加える簡単な作り方をしたものの場合は 酒粕のアルコール分が含まれてしまいます。 似ているものでは、桃の節句に飲まれる白酒にはアルコール分が９％程度 含まれているのでご注意！ ひな祭り後の運転は禁物ですね。 尚、飲酒運転は自転車の場合も違反です。 酒気を帯びて運転してはならないという「車両等」に含まれます。 「今日はクルマじゃなくて自転車だからガンガン飲むぞー(＾-＾)/ 」 …というのもご法度ですよ！ 飲酒と運転、2007年もこのテーマは何度も出てきそうです。 詳しい情報ページも作る予定ですのでお楽しみに！ |
| 運転免許証、ＩＣカード化！続報 |
以前にもお伝えした通り、平成19年１月４日から運転免許証が 順次ＩＣカード化されます。 地域によって導入時期に差がありますが、まずは東京都・埼玉県・茨城県、 兵庫県・島根県など。その他の地域も、順次導入予定だそうです。 年明け早々、免許の更新などで新しいＩＣカード免許証を手にする人は ちょっとうれしいですよね！ さて、運転免許証をＩＣカード化する理由とは何でしょう？ 従来の免許証は精巧な偽造品が作られ、多くの違法行為に使用される事例が あったため、高度なセキュリティ機能をもつＩＣカード化を進めることで 偽変造・その他の犯罪を防ぐことが目的です。 ＩＣチップには個人情報がインプットしてありますが、その読み取りには 暗証番号が必要になります。 暗証番号を設定していない場合、不正に“ＩＣカード読み取り装置”を 所持している者の至近距離（10センチ程）では情報を読み取られてしまう 危険性があるのでご注意！ 必ず暗証番号を設定しましょう☆ ところでこのＩＣカード、個人情報保護の観点から、従来の免許証には 載っている「本籍地」の記載が削除されています。 （※ＩＣチップには情報として入っています） そのため、今後、すでに原付免許などのＩＣ免許証を持っている人が 教習所に入る場合、『ＩＣ免許証』と『住民票（本籍地確認のため）』の 両方が必要になります。 どちらか１つでも忘れると入校ができませんので、くれぐれもご注意を！ 新しいバージョンの免許証が早く欲しい気もしますが、最初はどうしても 混乱を招くことが考えられます。 落としたり、不正に情報を読まれたりしないよう、慣れるまでは 充分気をつけて扱ってくださいね！(＾-＾)/ |
| 冬の路面凍結、注意するのはどんな所？ |
スリップでハンドル操作がきかなくなったり、滑って転倒した人を はねてしまったり…。 地域によっては凍結した道路での事故が起こり始めています。 雨や雪が降っていればドライバー自身も注意しながら運転するのですが、 一見何もない普通の道路で“路面が凍結していてスリップ”してしまう こともあるんです。 まず、路面の凍結はどうして起こるのでしょう？ 凍結＝水分があることというのは常識ですよね。 だから、雪や雨の降った後は誰でも注意するのですが、 水分は雪や雨だけではありません。 冬にはよく起こる“結露”も路面凍結の原因になっています。 結露は、空気中に含まれる水分が水滴として現れたもの。 路面上に落ちた水滴は気温が上がれば自然に蒸発しますが、その前に 冬季によく起こるのが“放射冷却”。 放射冷却は、「晴天無風の日の夜半から明け方にかけて著しい、地表面の 冷却による接地大気の気温の降下」のことです。 …要は、晴れた日でも冬の朝方は放射冷却で気温が下がることが多く、 結露の水分を凍結させてしまうことが多いんですね！ 特に橋の上は、この放射冷却による凍結が起こりやすいといわれています。 橋はその前後の地盤部分に比べて熱しやすく冷めやすいため、 放射冷却のあった日は温度が著しく低下し、極端に言えば 「橋の前後の地盤部分は何ともないのに、橋の上だけは凍結している」 という状態が発生することも珍しくありません。 「橋にさしかかった途端にスリップ→玉突き事故」、 「快調に運転していたのに、橋でハンドル操作がきかなくなった」 などなど、スリップによる事故が多発しています。 それまで走行してきた道路（地盤部分）と橋の上のコンディションに 違いがありすぎ、思わぬ事故を招いていることをぜひ知っておいてください。 これからの季節、雪道や雨の日走行だけでなく、晴れた日も 朝方は路面が凍結している可能性があります。 特に、橋を通るときにはくれぐれもスリップに注意！ Ｕ字型の橋ではその構造上、より凍結しやすい状況となるので、 上り坂はなるべく止まらずにすむようゆっくりめに速度を調節し、 急ブレーキをかけず、エンジンブレーキを効かせて坂を下りられるように しましょう。 冬の季節、晴れた日でも路面の凍結には注意が必要ですよ！ |
| 冬はやっぱりスキーのできる合宿免許！ |
冬のレジャーといえばやっぱりスキーやスノボ！ そろそろゲレンデのコンディションもいい感じになってくる時期。 「今年の初滑りは蔵王もいいし、安比もいいな☆ でも免許も取っておきたいんだよね…(・ε・ )」 と冬休みの予定に悩んでいる方、“スキーと運転免許”は両立可能。 今週は『スキー・スノボの出来る合宿校特集』をお送りします！ スキー場が近く、教習の後はナイター等でたっぷり滑りを楽しめる 合宿免許プランは毎年大人気。 なんと合宿所がスキー場内に設置されているところもあるんですよ。 合宿所によっては板やウェアの貸し出しも無料だったり、 リフト券の割引があるところも。 ※ちょっと注意したいのは、年末年始にお休みを取る教習所があり、 その期間中は合宿所から出て一時帰宅しないといけない場合もあります。 ※教習所の中には合宿所が複数ある所もあるので、 「スキー場に近い合宿所に空きはありますか？」と確認した方が確実です。 冬休みの時期を過ぎても、スキーは２〜３月ごろまで楽しめます。 冬休み・春休みを避けた時期の方がすいているので、都合のつく方は その時期もオススメ！ 確実な降雪の状況を保証することはできませんが、 毎年多くの教習生がスキー＆運転免許を楽しんでますよ！ どこも定員制なので12月中の入校は残りわずか。行きたい学校には 急いでお問い合わせくださいね。 詳細はコチラ☆↓ 『スキー・スノボの出来る合宿校特集』 http://www.driver.jp/special_program/sp_winter.html |
| 高速料金が半額！？渋滞緩和対策 |
お正月は故郷でのんびりする人、友達とスキーや旅行に行く人、 どこにも行かずに寝正月の人…（？）と予定はいろいろですが やっぱり気になるのが“高速道路の渋滞”。 どこまでもテールランプの行列が続く帰省ラッシュの映像は、 お盆や年末年始にはもうおなじみ。 さて、そんな帰省ラッシュで引き起こされる大渋滞を避けるため、 東名高速道路の【東名お正月限定送料割引】が発表されました！ 全国初の試みだそうです。 この割引は、 ○平成19年１月２日〜４日の３日間を対象 ○午前６時〜午前９時の間 ○ＥＴＣ車限定 ○東名高速道路（上り線）の割引対象となる入り口から入り、 割引対象となる出口から出た場合 という条件を満たした場合に適用となり、通常料金の 50％割引を受けられます。 対象となる高速道路入り口は以下。 ・静岡 ・清水 ・富士川ＳＡ ・富士 ・沼津 ・裾野 ・御殿場 ・大井松田 ・秦野中井 ・厚木 （※上記いずれかの入り口） 対象となる高速道路出口は以下です。 ・横浜町田 ・横浜青葉 ・東名川崎 ・東京 （※上記いずれかの出口） ちなみに、静岡〜東京間の高速道路料金は4100円（普通車）。 この50％として、2050円が割引になると見られます。 中日本高速道路株式会社によると、 「平成19年1月2日から4日の年始についても、東名高速道路の 上り線において、横浜町田〜厚木間の大和トンネル付近を先頭に、 25�勸幣紊僚詑擇糧�生が予測されます」とのこと。 通常料金を払って25km以上、場合によっては数時間も？渋滞に はまっちゃうなんてやっぱり避けたいですね〜！ できることなら出発時間を早朝にして、渋滞を避けつつ 高速料金をディスカウントしたいところです。 ポイントとしては、“早朝のうちに高速に入り、９時までに 出なければいけない”ということ。 せっかく早朝に出発しても、途中のサービスエリアで のんびりしていて、９時までに対象出口を出られなかった…と いうことでは割引にならないようですので、ご注意。 「９時までに出口を通過しなくちゃ！」 と、異様に急いで走行するのも事故のもと。本末転倒ですので こちらもご注意あれ！ ＥＴＣ機器を搭載したクルマが対象なので、この機会に 利用を始めるのもいいかも。便利なのでおすすめです☆ 東名だけでなく他の高速道にも広まってほしい割引ですが、 はたして渋滞緩和の効果はどれほどあるんでしょうか？ 結果を待ちたいところです。 |
| 運転に慣れてきたときのハンドル操作！？ |
| クルマの免許を取得してしばらく運転していると、緊張感が薄れて 自分なりにリラックスした運転ができるようになりますよね。 「免許取り立ての頃はガチガチだったな〜」 「ハンドルにしがみついて運転していたなぁ」 と、ちょっと前の自分をほほえましく思い出す頃…。 これが実は、危険な時期ですよ(＾-＾)/ 例えばハンドルの握り方。 教習所で教わるのは、時計の針で表すと「10時10分」「９時15分」ぐらいの ポジションでしょうか。 もちろん、いつもガチガチの「10時10分」で構えていなくてはならないと いうものではありません。おそらく指導員からも言われているとおり、 長く運転して疲れてきたら、腕や手の位置をずらしてラクなポジションを キープするのも大切。 かといって、いくらリラックスできるからといっても「片手運転」や 「０時０分」「６時30分」などなど、極端なポジションは非常に危険！ 思わぬところから人が飛び出してきた、まさかと思った位置から 無理にクルマが割り込んできた、突然ぶつけられた… などなど運転中の緊急事態はいくらでも想定できます。 「自分は注意して運転しているから」「自分は割り込んだりしないから」 と思っていても、もらい事故は起こります。 事故を避けるため、急ハンドルを的確に切らなくてはならない事態も さほど珍しくはないんですね。 そういった時、しっかりハンドル操作のできない握り方をしていると とっさの回避ができません。 頭では理解していても、なかなか進まない渋滞の時や、ハンドル操作の ほとんどいらない高速走行では、ついついこういったポジションを 取ってしまうドライバーも多いようです。 「免許を取って毎日運転してるから、かなり上達した」 という方、自己流の運転が危険なものになってきていないか、時々 チェックしてみてください。 プロのドライバーには、ハンドルに伝わってくるわずかな衝撃から 路面のコンディションやタイヤの調子まで感じ取り、いち早く 不具合に対応できる人もいるそうです。 プロでなくても、少し注意を向けて運転すれば、誰でもある程度は 可能なはず。 運転に慣れたときほど、初心に戻ってハンドルを握ってくださいね！ |
| 改正前に免許を取ろう！大型免許合宿プラン |
以前にもお伝えしたように、平成19年６月の道路交通法の一部改正に 基づいて【中型免許】が新設されます。 （※バイクの“中型免許”とは異なりますよ〜） 従来、クルマの区分は普通車・大型車の２つでしたが 新たに「中型車」が加わり、区分が３つになるということ。 中型車の新設にともなって、普通車と大型車の定義もそれぞれ 少しずつ変わることになります。 それに従って、各教習所の「普通車」「大型車」の教習料金・教習内容も 変更になる見通し。特に大型車はカリキュラムが増えることにより、 料金が高くなることが予想されています。 そんな事情もあって、普通免許・大型免許も、今回の道交法改正の前に 取得する方が何かとお得！(＾-＾)/ 「今すぐ入校して免許を取りたい！」という方のために、 今回は合宿で大型免許を取得できるプランを特集しました。 【中型免許・新設。施行前に普通免許、大型免許を取得しよう！】 http://www.driver.jp/special_program/sp_middle.html 「教習所に通わずに試験場で一発受験するから関係ないよ〜♪」 という方も、改正後は受験の仕組みが複雑になることが すでに決定しています。 一発受験の場合も、改正前の免許取得がオススメ☆ さらに、改正日の前後は教習所・免許試験場ともに大変混み合うことが 予想されます。 この時期に免許の更新等、何かの手続きをする予定の方は 時間に余裕を持って行ってくださいね！ |
| 最近のガソリン価格、どうなってる？ |
| 「ねえ、ガソリン高くない？」 「高〜い！ 冬は灯油も高くなりそうで、どうしよう」 街中ではこんな会話が奥サマたちによって交わされている2006年・秋。 原油価格は2003年頃からじわじわと上昇していましたが、 2004年の夏頃から目に見えて高騰し、一般の消費者にも 知られるようになってきました。 原油の高騰→ガソリンの高騰。 クルマのユーザーにとっても無視できない話題ですよね！ それでは、最近のガソリン価格はいったいいくらになっているのでしょう？ 調べてみたところ、意外にも 「レギュラーガソリンの給油所店頭価格（11月13日時点の全国平均）は 1リットル136.8円」と前週よりも0.7円下がり、連続９週下落している とのこと。 でも「高い・高いと思っていたけど、意外と安い？(・ε・ )」 と思うのはまだ早い！ 05年10月〜06年10月の１年間のデータによると、全国月平均の レギュラーガソリンが一番安かったのは06年１月の128円。 現在９週連続で価格が下がっているとはいっても、06年11月13日で 136.8円ですから、過去１年間の最安値から単純に考えただけでも １リットル当たり8.8円高くなってます。 決して「安くなった」わけではなく、「高値で止まっている」と 考えた方が賢明。 現在一時的に価格が下がっているのは、車内のエアコン等で ガソリンの需要が高まっていた夏場を過ぎたためと見られています。 冬になるにつれ、またガソリンの需要が高まるのは必至。 ガソリンだけでなく灯油も、冬場にはまた価格が上がりそうです…。 原油の高騰原因については様々な推論があります。 これという原因はひとつに絞れるものではなく、各国の原油輸入・消費の バランスや環境問題が複雑に絡み合っていると考えられ、解消の見通しは なかなか立たないようです。 環境にも節約のためにも（？）燃費をよくするエコドライブを 意識して、この状況を乗り切りましょう☆ |
| 備えあれば憂いナシ！クルマの常備品 |
“クルマの運転をするときに必ず持っていなければならないもの”と 言ったら免許証！ あとは、お財布や手荷物しか持たずに乗っている人も 多いかもしれませんね。 ＴＶや映画では「クルマが湖に転落！」「誰も通らない山道で故障！」 などのシーンがありますが、まさか自分には起こらないだろう…と 思っているのが普通。 ですが、不測の事態はいつでも起こり得ます。 そんなときのために、クルマに常備しておくと便利なものを紹介します☆ 【クルマ常備品のススメ】 ○停止表示板 高速道路でまさかの故障！といった場合には、停止表示板を立てることが 義務づけられています。いち早く後続のクルマに注意を促す必要があるん ですね。万一のとき、これがないと思わぬ二次被害を招いてしまうことに。 ○懐中電灯 電灯もない真っ暗な山道での突然のトラブルには絶対必要！ パンクの具合をのぞきこんだり、エンジンフードを開けて中を見たりする ときに無いと困ります。 崖から落ちたような大きなトラブルのときは、信号がわりにも使えます。 ○ライフハンマー（ハンマー/カッター） 誤ってクルマが水中に落ちてしまったり、追突事故で車体に閉じ込められて しまったようなとき、ハンマーで窓を割って脱出します。 シートベルトを切断するカッターが一緒になっているものが便利！ クルマの窓ガラスは意外に丈夫で、少々力を入れたぐらいでは容易に割れません。 （※フロントガラスはヒビが入るだけなので、サイドの窓を割るように！） 長さ20センチほどの小型のハンマーですが、すぐ手の届くところに置いておけば 万一のときも命の助かる可能性が大きくなります。 特に水中に落ちたときは、電気系統がきかなくなるのでパワーウィンドウが 作動しません。まさかと思っても、どういう事故に巻き込まれるか 予測できないのが現実。持っていて損はないかも？ ○ブースターケーブル 時々、路肩で２台のクルマがケーブルでつながれているのを見ませんか？ バッテリーがあがってエンジンがかからなくなったとき、他のクルマと 自分のクルマのバッテリー同士をケーブルをつないで電気を分けて もらうことによって、再度エンジン始動ができるようになります。 近くにスタンドが見当たらず、立ち往生してしまうことを防ぐためにも 持っていると便利！ これらのものは、トランクの中に入れておいても大丈夫なもの・すぐ手元に 置いておくものに分けて常備してくださいね。 あと忘れちゃいけないのがウエス！ 使わなくなったタオル等でＯＫです。 走行中、何より大切なのが視界。窓が曇ったり汚れたりしたらすぐに 拭けるよう、用意しておくこともお忘れなく☆ では安全運転でどうぞ！ |
| 運転免許証、ＩＣカード化！ |
運転免許証ＩＣカード化が進みます！ これは平成13年の道路交通法改正で決まり、警察庁では時間をかけて 作成システムや技術的仕様について研究してきたとのこと。 ＩＣカード運転免許証は現行の運転免許証とサイズは同じものの、 厚みが現行の0.5ミリから0.76ミリとなり、ちょっとかさばる印象？ 本籍の記載は表面からは削除され、ＩＣチップにのみ入ります。 「免許証がＩＣカードになることで、ユーザーにとって どういうメリットがあるの？(・ε・ )」 “半導体集積回路（ＩＣチップ）を埋め込むことで情報の記録、 データの暗号化が可能”というＩＣカード自体の特性から考えると 様々な用途もできるようになる可能性があります。 ただし、現時点で注目されているのは「偽造されにくい」という点。 従来のラミネート加工による免許証は、パソコンやスキャナの普及で 本物とほとんど見分けのつかない精巧な偽造品が作られることもあり、 多くの違法行為に使用される事例がありました。 運転免許証は身分を証明するために使用されることが多いため、高度な セキュリティ機能をもつＩＣカード化を進めることで偽変造を防ぎ、 ひいては組織的なテロ活動その他の犯罪を防ぐことにもつながります。 ＩＣカード化の導入時期については各都道府県によって異なりますが、 早い地域では2007年１月から。 導入した地域で受け付ける運転免許証の更新・再交付には、 すべて新しいＩＣカード免許証が発行されることに なりそうです。（※あくまで予定です） 各都道府県も順次導入予定だそうです☆ 詳細は続報をお待ちくださいね！ |
| 中型自動車免許・続報！ |
平成19年６月の道交法改正で、中型自動車免許が新設になるのは もうご存知ですよね？(＾-＾)/ 先週このレクチャーで大まかにお伝えしましたが、 「もっと詳しく知りたい」との声にお応えして、中型免許のページが できました☆ 【中型自動車免許の新設】 http://www.driver.jp/license/howto/medium.html 「どうして中型免許が新設されることになったの？」 という素朴な疑問に対しては、 最大積載量５トン未満かつ車両総重量８トン未満の車や、 最大積載量6.5トン以上または車両総重量11トン以上の車での 交通死亡事故が多発している現状があります。 大半は、従来の普通車免許で運転可能なクルマ。 法律上は普通車免許で運転できることになってはいても、実際はそれぐらい 車両が大きくなると事故も起きやすいし、車両が大きければ大きいだけ、 それに見合った運転技術が必要になるということでしょうね。 中型免許の新設は、事故率の高いこの自動車区分のドライバーだけでなく すべてのドライバーの運転技術向上を目的としているとも 言えるかもしれません。 今回の免許新設に伴って、実は自動車学校でのカリキュラムも 変わってくるんです。 改正後の大型車免許内容に準じて、大型教習で使用する車両が大きくなり、 従来のカリキュラムに追加される項目もいくつかあります。 車両が大きくなれば、従来の教習よりも扱いが難しくなるのは当たり前！ 大型教習そのものの難易度が上がることになりますね。Σ (￣□￣;) 普通車にしても、大型車にしても、改正前に免許を取っちゃった方が 何かとおトクかも？ このへんの詳細はまた次回☆お楽しみに！ |
| 道交法一部改正！中型自動車免許 |
平成19年６月（施行日は未定）から、免許制度の見直しによって新たに 【中型自動車免許】が新設されます。 これは従来の普通車、大型自動車に加えて新たに「中型自動車」の区分が できるということ。 ちなみに中型自動車とは「車両総重量５トン以上11トン未満の自動車」 に当たります。大きすぎないトラックぐらいですかね？（大ざっぱです） これに対応する免許として【中型免許】【中型第二種免許】および 【中型仮免許】が新設されます。 「特に中型自動車を運転する予定はないな♪〜(・ε・ )」 という人も、決して無関係ではありません！ 普通車、大型車の免許をこれから取得する人たちにとって、大きな影響が 考えられるんです。 まず、これから普通車免許を取得しようとしている方。 平成19年６月の施行日（日は未定）までに交付された普通車免許は 従来どおり「８トン未満の自動車」までが運転可能。 しかし、施行日当日以降に交付された普通車免許だと、運転可能なのは 「５トン未満の自動車」までとなります。 同じ普通車免許でも、運転できるクルマの制限が異なりますのでご注意！ また、これから大型免許を取得しようとしている方。 今回の見直しで、免許試験の際に 「大型免許・中型免許にも路上試験および取得時講習が実施される」 ことになりました。 従来、大型車の免許取得の際は“路上講習”がなかったんです。 そのため大型車を運転して路上に出るための“大型仮免許”も必要なく、 「普通車免許を取らずいきなり大型免許の試験を受ける」ということも 施行前の現在なら可能。 しかし施行後は路上試験が実施されることになるため、実質 「普通車免許を持たずにいきなり大型車試験を受ける」ということが できなくなります！ （※公認教習所の大型教習プランで教習を受ける場合は可能です） 大型免許の取得（試験場での一発試験）を考えている人は、新・免許制度の 施行前にどうぞ☆ 施行日などの詳細が決定次第、続報でお知らせします。 現在、教習所で普通車・大型車の教習を受けている方は 「施行日前までに免許の交付を受ける！」ということをひとつの目標に するといいかもしれませんね(＾-＾)/  |
| 高校生の原付講習会・開催！ |
去る９月下旬は毎年恒例の『秋の交通安全週間』でしたね。 春・秋の年２回、国土交通省の呼びかけで全国的に交通安全キャンペーンが 行われるこの時期、各地で独自の安全講習会を行うところも多かったのでは？ 今回は９月25日、千葉県の上総自動車教習所（君津市）で行われた、 県立君津青葉高校の生徒さんを対象とする『原付安全運転講習』を 取材させていただきました！ 「事故が危険だし、非行の芽（？）となる恐れがある」ということで バイクの免許取得そのものを禁止する高校が多い中、生徒・教師・親の 三者できちんと話し合いをした上で「通学のために限る」という条件で バイク通学を認める君津青葉高校のようなところは、なかなかありません。 この高校は、「できる限り安全についての知識と技能をつけてほしい」と いうことで、今までにもこういった講習会を開いています。 実際に原付で教習所のコースを走ったり、ゲストの白バイ隊による 模範走行を見たり、充実した講習会となったようです(＾-＾)/ 詳しいレポートはこちら☆↓ 『高校生の原付講習2006＠上総自動車教習所』 http://www.driver.jp/license/howto/scooter_course06.html |
| レギュラーとハイオク、違いは何？ |
先日、次々とガソリンスタンドでの 「レギュラーとプレミアム（ハイオク）ガソリンの取り違え販売事件」が 明らかになりました。 いずれのガソリンスタンドも、ハイオクの給油機にレギュラーのタンクを 誤って接続してしまったというような単純なミス。 それでも８年、10年と長期間に渡って誤販売を続けていた店舗があり、 毎回同じスタンドで給油していたという人にとってはショッキングな話です！ レギュラーとハイオクの価格差は１リットル10円といったところで、 誤販売していたガソリンが16万6千リットルにも及ぶという店舗でも、 差額は166万円ほど。 ものすごく高額な補償とはならないらしいのですが、このところの 石油高騰で「１円でも安いスタンドでガソリンを入れたい！」と 涙ぐましい努力をしていたユーザーにとっては無視できない事件ですね。 「お金の面はともかく、ハイオク仕様のクルマにレギュラーガソリンを 入れたらどうなるの？ 危険なことはない？(・ε・ )」 という質問に答えていきましょう☆ そもそもレギュラーとハイオクの違いというのは、「オクタン価」と呼ばれる 数値で分類されています。 オクタン価とは、エンジンの異常燃焼を示す「ノッキング」という現象 （キンキンと音が聞こえたりする）の起こりにくさを数値で表したもの。 このオクタン価が“90”前後のレギュラーガソリンに比べ、ハイオクは “100”前後となっており、その分ハイオクの方がノッキングが起こりにくい とされているため、少々高価なんですね。 ではどんなクルマにも、ハイオクを入れた方がいいのか？と言うと、 それは違います。 ターボエンジンを搭載したスポーツカーなど、ノッキングを起こしやすい クルマにはハイオクを入れることで本来の快適な走りを楽しめて、 燃費も向上するという性能を充分発揮することができるし、また一方で レギュラーガソリンに見合った性能を発揮するクルマもあります。 また、オクタン価の基準は国によって異なります。 日本のレギュラーガソリンの平均的数値より、オクタン価の基準が高く 設定されている国（ヨーロッパなど）の輸入車は、日本ではハイオク指定と なることが多いそうです。 外車だからって気取ってるわけじゃないんですね（？） 要は、それぞれの仕様にのっとったガソリンを入れることが重要ということ。 「給料日までお金がないから、本当はハイオクだけど今回はレギュラーで」 「ボーナスが出たからクルマにもハイオクでごほうびだ〜♪」 などなど、仕様を無視したガソリンを入れてもしかたないんです。 異なるガソリンを入れても、即・故障につながるわけではありませんが 性能を発揮しにくくなり、長期間に渡るとやはり調子が悪くなるということが 考えられます。 「レギュラーとハイオクの取り違え販売事件」は、直接大事故に つながるような危険度は低いとはいっても、やはりあってはならないミス。 この機会に、全国のガソリンスタンドで今一度、給油機の確認を 行なっていただきたいものです☆ |
| “車載監視カメラ”って何？ |
『車載監視カメラ』って知ってますか？ 「自分のクルマにつけてるよ！」、 「社用車にはついてるなぁ」という人も中にはいるかもしれませんね。 『車載監視カメラ』はその名の通り、クルマに搭載されたカメラのこと。 つまり、クルマの中に設置した記録装置により、もしもの事故のときに その様子を記録することのできる機器なんです。 交差点の自動記録装置もそうですが、なぜこういったカメラの必要性が 高まってきているんでしょうか？ それは、近年の交通事故発生数の増加に他なりません。 死亡者数こそ減ってきているものの、交通事故そのものの発生数は 増加する一方です。平成16年度に起きた、交通事故関連の 業務上過失致死傷事件はなんと約86万５千件も起きています。 交通事故の原因究明、捜査の迅速化をはかるためにこういった記録装置の 需要が高まってきているんですね。 このカメラはバックミラー付近（裏側など）に設置が可能のコンパクトな 機器で、運行時は常時、運行方面の映像を撮影しています。 運行中、事故などによる衝撃を感知すると“衝撃前12秒〜衝撃後６秒”の 計18秒間が記録されるというシステム。 事故の衝撃は一瞬ですが、その前後の状況が事故の原因解明に 必要となるからです。 実際に記録された映像では、カメラをつけた車が交差点に進入しようと した瞬間、右手方向の道路から飛び出してきた車の側面と衝突した ケースがありました。 このときの記録映像を検証した結果、飛び出してきた方の車が 一時停止をしていないことが証明されています。 カメラの機種によっては音声の記録も可能。 実際に撮影された映像では、運転中おしゃべりに気を取られて 事故を起こしてしまったケースも検証されています。 事故が起こっても、こういった記録映像がない場合、 「向こうが飛び出してきた」「いや、一時停止をした」と 当事者間の主張が食い違うことも多いんです。 当事者の一方が亡くなっていたり、重体で証言できないケースもしばしば。 そんなときは事故の原因が正確に把握されないまま、もう一方の証言だけが 優先されることも。それでは亡くなった方の遺族も納得できません。 カメラによる記録という客観的な情報があれば、頭に血がのぼった当事者も 「一時停止したつもりだったが、思い違いだった」等、すんなりと納得できる 場合が多いようです。 また、カメラがついていることで「自分の運転が記録されている」という 自覚をドライバーが持つようになり、慎重な運転をするようになって 結果的に交通事故の抑止力につながることが期待されます。 ところがこの監視カメラ、まだまだ搭載しているクルマが少ないのが現状。 「自分の運転が逐一監視されている」という感覚があったり、約３万円〜の 装置を自費で購入することになるため、普及に歯止めがかかっているのかも しれません。 いずれクルマの製造段階でのカメラ搭載と、事故の際の記録提出が 義務付けられるようになれば、交通事故数は減少していくでしょうか。 交通事故数の増加を食い止めるには、ドライバー全体のモラル向上が 肝心ですね。秋の交通安全運動期間もあと少し、気を引き締めて 安全運転でお願いします☆ |
| 交差点の“交通事故記録装置”って何？ |
「目の前で交通事故を目撃しちゃった(◎_◎;) でも一瞬のことだったし、どっちが悪いのかわからなかった…」 そんなときに活躍するのが『交通事故自動記録装置』。 これは「交通事故の際、自動的に状況を記録する装置」です！ 名前のまんまですね（？） もう少し詳しくいうと、交差点の２か所に設置したカメラで 交差点内の状況を常時撮影し、車両の衝突音やスリップ音を感知した際、 その直前・直後の各４秒・合計８秒間を記録するもの。 撮影された映像は比較的鮮明で、アングルを変えた２つのカメラにより、 事故当時の状況がよくわかるようになっています。 なぜこういった装置が必要なのか？というと、交通事故の発生件数が 近年さらに増加している背景があります。 ちなみに、平成16年度・交通事故関連の業務上過失致死傷事件は 約86万５千件。これだけの件数になると、警察の捜査能力がいくらあっても 足りない状況です！ さらに、事故発生時の状況について当事者の説明が互いに食い違う場合も。 「こっちの信号は青だった！」「向こうの方が信号無視だ！」 など、主張が食い違うときは目撃情報による客観的裏づけを取りながら 捜査を進めることになりますが、なんといっても事故はほんの一瞬。 目撃者がいなかったり、当事者の一方が重傷を負ったり（または死亡） 証言できる状態ではない場合も珍しくありません。 クルマの性能が上がるにつれ、ＡＢＳによってスリップ痕が残りにくく なったり、最近は塗装もはがれにくいものが多くなってきたようで、 ひき逃げなどの場合は車両を特定することだけで時間がかかってしまう こともあります。 そういった際も、この装置の記録によって、かなり正確な客観的情報が 得られることになります。 事故当時を鮮明に捉えた記録が残ることで、信号の状況や一時停止の 有無など、当事者でも混乱してしまって記憶があいまいな時の情報を 客観的に捉えることができ、迅速な捜査が可能となるんです。 実際に撮影された映像では、 ・セダンタイプの車とバイクの衝突 （バイクの運転手は重傷で証言できず。車の前方不注意が原因と判明） ・道路横断中の自転車が車に跳ね飛ばされる （自転車の信号無視と判明） など、事故当時の状況を検証することが充分可能でした。 平成16年度中に起こった事故で、この装置が設置されている場合と 設置されていない場合を比較調査した結果、後者の方がなんと 約４万5600時間も捜査員の負担軽減効果が認められたということです。 また、交通事故で当事者の一方が死亡したような場合、遺族には 事故の詳しい状況を知る手立てがありません。 こういった記録装置による客観的証拠があれば、事実関係をめぐって 公判で争うことがなくなり、遺族側の精神的なダメージも軽減する ことが可能です。 メリットの多い『交通事故自動記録装置』ですが、残念なことに 実はまだそれほど普及してはいないのが事実。 平成15年のデータでは、全国に724基の設置となっています。 交通事故件数に対し、まだまだ少ないですね…。 早急に、全国的な設置が待たれます！ |
| 交差点の“交通事故記録装置”って何？ |
| 『交通事故自動記録装置』って聞いたことありますか？ 「交通事故の際、自動的に状況を記録する装置」です！ 名前のまんまですね（？） もう少し詳しくいうと、交差点の２か所に設置したカメラで 交差点内の状況を常時撮影し、車両の衝突音やスリップ音を感知した際、 その直前・直後の各４秒・合計８秒間を記録するもの。 撮影された映像は比較的鮮明で、アングルを変えた２つのカメラにより、 事故当時の状況がよくわかるようになっています。 なぜこういった装置が必要なのか？というと、交通事故の発生件数が 近年さらに増加している背景があります。 ちなみに、平成16年度・交通事故関連の業務上過失致死傷事件は 約86万５千件。これだけの件数になると、警察の捜査能力がいくらあっても 足りない状況です！ さらに、事故発生時の状況について当事者の説明が互いに食い違う場合も。 「こっちの信号は青だった！」「向こうの方が信号無視だ！」 主張が食い違うときは目撃情報による客観的裏づけを取りながら 捜査を進めることになりますが、目撃者がいなかったり、当事者の一方が 重傷を負って証言できる状態ではなかったりする場合も珍しくありません。 ＡＢＳによってスリップ痕が残りにくくなり、最近は車両の塗装も はがれにくいものが多くなってきたようで、事故車両を特定することさえ 難しい場合もあります。 そういった際も、この装置の記録によって、かなり正確な客観的情報が 得られることになります。 事故当時を鮮明に捉えた記録が残ることで、信号の状況や一時停止の有無と いった、当事者でも混乱してしまうような情報を客観的に捉えることができ、 迅速な捜査の手助けとなりそうです。 実際に撮影された映像では、 ・セダンタイプの車とバイクの衝突 （バイクの運転手は重傷で証言できず。車の前方不注意が原因と判明） ・道路横断中の自転車が車に跳ね飛ばされる （自転車の信号無視と判明） など、事故の当事者の主張と食い違う点も検証が可能でした。 平成16年度中、この装置が設置されている場合の事故と、設置されて いない場合の事故を比較調査した結果、後者の方がなんと 約４万5600時間も捜査員の負担軽減効果が認められたということです。 これに対応する人件費は約9480万円にも試算されるとか。 事故の当事者や捜査員の負担軽減効果が大きいと目される『交通事故 自動記録装置』ですが、平成15年のデータでは全国でもまだ724基しか 設置されていません。 全国的な整備が待たれますね！ |
| クルマの窓の曇り、どうしたらいい？ |
雨の日クルマに乗り込むと、運転できないくらいフロントガラスが 曇ってしまうことってありますよね。 「家族や友達数人と乗ったときは特に曇りが激しいし、エアコンをつけても あんまり変わらない…このままじゃガラスを手で拭きながら運転することに なっちゃうよ〜(◎_◎;)」 そんなときは換気レバーが「外気導入」になっている かどうかをチェック！ 「排気ガスとかホコリが多そうだから、なるべく外の空気は吸いたくない」 などの理由で、ずっと「内気循環」にしている人も多いようです。 クルマの中の空気を循環させるだけの「内気循環」は、乗っている人の呼気 などに含まれる水蒸気の量を減らすことにはならず、いつまでたっても ガラスの曇りが取れないことに。 換気を「外気導入」にしてエアコンをつけ、噴出し口を窓に向ける。 これでだいぶ曇りが取れてくるはずですよ☆ただし、冬などで外の気温が 低すぎたり、エアコンの風が窓に当たって窓自体が冷えてきた場合、 あまり効果がない場合も。 そんな時のために、カー用品店で曇り止めスプレーを購入して、あらかじめ 窓にスプレー＆乾拭きしておくといいですね。 曇ったガラスを手で拭いてとりあえず前だけ見る…というのは危険です。 横も、リアもガラスはすべて見通しよくしておくことが大切。 快適ドライブには、普段の簡単なメンテナンスが一番有効と いうことですよね(＾-＾)/ 秋の交通安全運動ももうすぐ。何より安全運転でお願いします☆ |
| 教習所の指導員には種類がある？ |
| 「教習所の指導員っていう仕事もいいな。どうしたら指導員になれる？」 と興味を持った方のために、基本的な教習指導員の情報をご紹介します。 参考にしてみてくださいね！ ■指導員にも種類がある？ 大まかに分けて、自動車教習所で仕事する資格には「教習指導員」と 「技能検定員」があります。 「教習指導員」…自動車教習所で技能教習や学科教習を教える者。 「技能検定員」…教習指導のほか、指定自動車教習所の技能検定をする者。 技能検定員は、教習だけでなく検定も行うことのできる資格。 そのため、観察力や経験については教習指導員以上のレベルが求められます。 まず教習指導員になって経験を積んだ後、検定員の資格取得にチャレンジする のが一般的。未経験の方は、まず教習指導員を目指しましょう！ ちなみに、教習指導員および技能検定員の資格を取得するためには、 “公安委員会が行う審査”に合格する必要があります。 審査を受けるための資格条件には、次のものがあります。 ○教習指導員になる場合 ・公安委員会が行なう審査に合格すること。 ・21歳以上であること。 ○技能検定員になる場合 ・公安委員会が行なう審査に合格すること。 ・25歳以上であること。 ※ただし、次に該当する方はご注意！ 教習指導員・技能検定員のどちらも、以下のいずれかに該当する場合は 資格を取ることができません。 ・過去3年以内に卒業証明書や修了証明書の発行に際し不正な行為をした者。 ・罰金以上の刑を受け、その失効が終わってから3年経っていない者。 ・自動車や原動機付自転車の運転で刑法により禁固以上の刑に処せられ、 その失効が終わってから3年経っていない者。 ・教習指導員資格者証の返納を命じられ返納した日から3年経っていない者。 なお、「技能教習に用いる自動車を運転できる免許を持っている」という ことが前提ですよ！ かなり簡単に紹介しましたが、「もっと詳しく知りたい！」という方は こちらをどうぞ！ 採用情報もありますよ。 『Driver's OnLine 教習所採用情報』 http://recruit.driver.jp/  |
| 教習所の指導員になるには、どうしたらいい？ |
| 教官、先生、いろいろ呼び名はありますが、“教習車に同乗して指導を する人”といえば教習指導員のこと。 「教習所の指導員になりたい」という方からの質問もよくいただきます。 今回は、教習指導員になるためにはどういう過程があるかを簡単に レクチャーします☆（ここでは代表的な方法をご紹介します） 【本気で指導員を目指したい！】 １・まず、自動車学校に就職する。 大前提として、教習指導員になるには資格が必要です。 教習指導員の資格を取得するためには、公安委員会が行う審査に合格しなく てはなりません。 では、誰でも公安委員会の審査を受けられるか？というとそうでもなく、 一般的には教習所に入社してから資格取得の勉強を始めることが多いです。 「指導員の見習い募集はありませんか？」と、とにかく電話をかけまくった という人が結構多いですよ。 ２・審査を受けるまで、日々修行！ 教習所に就職したら、いよいよここから見習いの日々が始まります。 指導員審査は年に２回ほど行われるので、入社してから最初の審査を受けるまでの ３〜６ヶ月の間は“指導員見習い”として、教習生の送迎や受付・掃除などの 仕事をしながら、事前教養（審査の前に受けておくことが必須の科目）を受ける ことになります。 事前教養のほか、審査の前に公安委員会の行う３週間ほどの教育研修にも参加が 義務づけられており、審査合格後も現場事後教養（審査後に受ける必須の科目）を 受けることになり、総合計170時限の教養科目を受けます。 指導員になるってラクじゃないんですね…。 試験勉強をしながら、実際の教習所での仕事内容を身につける、重要な期間です。 ３・審査を受ける！ 教習所に入社してから数ヶ月、いよいよ公安委員会の審査を受けます。 日程にもよりますが、2、3日かかることも。体調は万全に！ 仕事と勉強の両立は難しいですが、ここで合格すれば晴れて指導員デビュー☆ がんばりましょう！ かなり簡単に紹介しましたが、「もっと詳しく知りたい！」という方は こちらをどうぞ！ 採用情報もありますよ。 『Driver's OnLine 教習所採用情報』 http://recruit.driver.jp/  |
| 雨の高速道路で気をつけることは？ |
| 高速道路を気分よく飛ばしていたら、ポツポツと雨…。 あっという間に本降りになってきた！なんてこともあるかもしれませんね。 雨が降り出すと「できるだけ早く帰ろう」と気持ちがあせってしまう ばかりでなく、雨粒でフロントガラスのホコリが黒く目立つようになって きたり、どうしても視界が悪くなりがちです。 こんな時は、つまらない事故などに遭わないように、ちょっとした 意識を持つことが大切。 まずは、「ブレーキが効きにくくなることを意識する」。 路面が濡れているとブレーキの効きが悪くなるので、スピードを落として 前のクルマとの車間距離をなるべく大きくとるように。 「前が見えにくいから」と、前のクルマのテールランプを追うように ぴったりくっつくといざという時に止まりきれず、危険ですよ！ また、「水のたまっているところを走行するときはスピードをゆるめる」。 学科教習で習ったハイドロプレーニング現象に注意です！ これは、雨水のたまった路面を高速で走行すると、タイヤが路面を 空すべりする・水に浮いた状態となって、ハンドルやブレーキが まったく効かなくなってしまう現象。 このとき無理にハンドルを切るとスピンしてしまう可能性もあるので、 ブレーキは踏まず、アクセルを徐々に戻して減速をしつつ、走行しながら タイヤのグリップが効くようになるのを待ちましょう。 …と簡単に書いてますが、難しいし怖いです…。 実は、一番道路が滑りやすいのは「雨の降り始め」なんです。 最近の高速道路は“透水性舗装”“排水性舗装”が されている路面も多くなっており、これらは路面に水がたまらないような 構造となっています。 この路面は、排水が促されるためすべりにくくなり、非常に効果的では ありますが、雨の降り始めは要注意☆ 路面上に溜まっていたタイヤの微粉末やホコリが雨で浮き出してきて 通常以上にすべりやすくなってしまう欠点があるんです。 雨が降り出してしばらくすれば、余計なホコリ等は流されてしまうので すべりにくい効果がまた発揮されますよ！ 高速道路でなくても、雨のときはクルマも人も注意が必要。 傘をさして自転車に乗る人や、クルマに気づかず飛び出してくる子供も います。 雨で視界が悪いときは、なるべく早くからライトを点灯して 「ここにクルマがいまーす」とアピールするのも事故防止には効果的。 いつも以上に周囲に気を配り、安全運転してくださいね！ |
| どうしてバックで駐車する人が多いの？ |
| 最近は駐車場も省スペースのせいか（？）、ひとつひとつのスペースが すごく狭くなっていますよね。 初心者だと特に「隣や前後にぶつけちゃったらどうしよう…」とヒヤヒヤ。 特にバックでの駐車は難しそうなのに、どこの駐車場を見てみても バックで駐車しているクルマの方が圧倒的に多いですよね。 バックで駐車するのは難しいけど、出るときにラクなのは確か。 だからわざわざそうする人が多いんでしょうか？ いえいえ、意外なことに“狭いスペースではバックの方がラクに駐車しやすい” という理由があったんです！ その理由は、クルマの内輪差。 “クルマが曲がるとき、前輪よりも後輪の方が内側を回る”というあれです。 狭いスペースに頭から駐車するためには、クルマ本体をできるだけ大回り させないと、後輪あたりが隣のクルマをこすってしまう危険性があります。 大回りさせる場所的な余裕がない駐車場では、これが難しいんですね。 一方、バックでは内輪差が生じないため（後輪から先に入るので）、狭い スペースでも効率よくクルマの操作ができるという利点があります。 道路脇のコインパーキングなど、狭いスペースでの縦列駐車では特に バックからでないと駐車はほぼ不可能…なんて場合もありますよ！ こんな時に「バックだと難しいからどうしよう〜」なんて言ってたら 他のクルマにとっとと入られちゃいますのでご注意☆ 後方が見えにくいまま操作するのがちょっと怖いかもしれませんが、 ゆっくり確認しながら進めれば、狭いスペースではバックの方が無理なく 駐車できるんです。 「そうはいってもバックは怖いよ〜」 という人は練習あるのみ！ 大型スーパーの駐車場などで、せっせと繰り返し 練習してみれば上達するはずですよ。家族や友達に見てもらいながらやれば、 安心ですよね。 駐車スペースが斜めに区切ってある駐車場では、頭から入れる方がやりやすい 場合もあります。こんなときは無理にバックで入れる必要はありませんよ☆ 駐車に自信が持てるよう、がんばってくださいね！ |
| 障害があっても免許は取れる？ |
| 「免許を取ってクルマに乗ってみたいけど無理だろうな〜」 「何時間かかるかわからないし、すごく難しそう…」 そんなふうに思って免許取得をあきらめている障害者の方はいませんか？ 身体に障害をもっている方も、運転免許を取得する可能性は 充分ありますよ！(＾-＾)/ とはいえ、どの教習所でも受け入れを行っているわけではないし、 一般的な運転のしかたに対し、自分の障害がどういう点で支障があるのか わかりにくいですね。 それで第一歩を踏み出せず、とまどってしまう方も多いのかもしれません。 現在、日本には障害者教習を行っている教習所がいくつかあり、 こういった教習所に入所を希望する場合、まず自分が住んでいる地域の 免許センターで『適正検査（無料）』を受ける必要があります。 ※身体障害者手帳など、持参するものがあるので詳しくは免許センターに 問い合わせてくださいね！ ※なお、内部障害の方は適性検査は必要ありません。 この検査によって、運転できる能力があるか・できるとすればどういった 装置のついたクルマが必要か、などが見極められます。 障害者教習を行っている教習所の指導員によると、 「障害をもつ人にとって、運転免許は非常に大きな意義のあるもの。 免許を取ったらもっと他のことにも挑戦しよう、その次はまた他のことを、 というように、就職に利用できることはもちろん、社会とつながる資格を 得るということは自分に自信を持つ大きなステップとなります」 自分でハンドルを操作し、行動範囲が広がるということは 本当に楽しいものですよね！(＾-＾)/ 免許取得までには時間がかかったり、なかなかうまくいかなくて つらいことも多くあるかもしれませんが…どの教習生も同じといえば 同じです。 ＤＯＬでは、障害をもつ人の運転免許取得を応援するため、今後 障害者教習に力を入れている教習所の紹介も行なっていきますので これからの情報をお待ちくださいね！ 「無理だからやらない…」という気持ちが、少しでも 「やってみようかな」と変わってもらえたらいいな、と願っています☆ |
| 高速道路の料金所、ＥＴＣレーンを通りたい！ |
| 行列のできている高速道路の料金所で、一時停止することもなく“ＥＴＣ” と書かれた紫色のレーンをスーッと通り抜けていくクルマ…。 「ずるーい！Σ (￣□￣;) あれは何？」 と思った経験がある人も多いのではないでしょうか？ 最近では、かなり普及してきたＥＴＣ。 あらかじめクルマの車両情報を登録した機械（車載器）を車内にセットし、 その情報を通信で読み取ることによって、めんどうな料金の手渡しもなく 料金所をスルーパスできるシステムです。 ※支払いは、後でクレジットカードからの引き落としになります。 ＥＴＣレーンの拡充により、料金所での時間ロスが減って高速道路全体の 渋滞が緩和されるなど、メリットは大きいです。 「みんなが並んでる料金所をスルーできて気分いい！」 というだけではないんですね！ ではそのＥＴＣレーンを通れるようにするにはどうすればいいんでしょうか？ 多少、登録のために必要な手続きはありますが、案外簡単ですよ！ 【１】ＥＴＣカードを申し込む ＥＴＣは、クルマに搭載する車載器と、それに差し込むカードが必要です。 ＥＴＣカードは各クレジット会社が発行しており、カードの所有者が 自分のクレジットカードで支払いできるように識別するためのもの。 通行料金の精算は“クルマの所有者”や“車載器の所有者”ではなく、 “カードの所有者”が行うことになるので、そのへんをご注意くださいね。 クレジット会社によって、ＥＴＣカードに年会費がかかる場合もあります。 クレジットカードを作るときと同等の審査もありますよ。 現在クレジットカードを持っている方なら、同じクレジット会社の ＥＴＣカードであれば比較的簡単に作れるようです。 【２】車載器を取り付ける 車載器は、カー用品店や自動車ディーラー、整備工場などで購入可能。 シンプルなものなら１万円台からありますよ。 ＥＴＣ情報の処理機能とアンテナ、カード挿入部をひとつにしたタイプと 本体とアンテナを分離させたタイプ、またクルマの車体と一体化させた ビルトインタイプなどがあります。 【３】セットアップする ＥＴＣ車載器は、使用するクルマの情報を書き込む（セットアップ）する ことで利用が可能になります。 このセットアップには高度な情報処理が必要となり、信頼性を保つため セットアップ店は登録制となっています。 セットアップ登録店にクルマと車載器を持ち込んで作業をしてもらうことに なりますが、大手カー用品店など、カード申し込み・購入・セットアップを 一度に行うことのできる店舗もあります。 ※セットアップ店など、詳細情報は『ＥＴＣ総合情報ポータルサイト』でどうぞ☆ http://www.go-etc.jp/waribiki/waribiki.html ＥＴＣカードは自分所有のクルマかどうかには関わらず、車載器のついている クルマであればどれにでも差し込んで使用することができます。 「友達のクルマを借りて、自分のクレジットカードで交通料金を支払いたい」 という使い方もできるんですね。 ちなみに、複数の車両でひとつの車載器を使い回すことはできません。 ナンバーを変更したり、新しいクルマを購入したりした場合は、車両情報の 変更のため、再セットアップが必要です。ご注意くださいね！ 遠出する機会の多い夏休み。 クルマにＥＴＣを搭載して、快適ドライブを楽しんでみては？(＾-＾)/ 高速走行がもっと身近になりますよ☆ |
| ブログを開設しました！ |
| こんにちは、免許取ってますかー！？ 【運転免許＆教習所ガイド -Driver's OnLine-】は、 「どの教習所に通おうかなぁ」と考えている方に、 全国約200の提携校からみなさんの希望に合った教習プランをご紹介している会社です。 今回、スタッフからのこぼれ話やウラ情報（？）もこっそり載せちゃおう、と ブログを開設してみました！ まさに今の時期から春まで、また６月ごろから夏いっぱいまで、 教習所は混み合う時期を迎えます。 合宿や通学など教習プランもいろいろですが、 できれば希望にそった学校で、なるべく安く・いち早く 免許をゲットしたいですよね？ ブログをまめにチェックしていると、役立つ情報がある…かも？（※保証はいたしません☆） 免許情報や道交法改正ニュースなども盛り込んでいきますので、 ぜひお気に入りに登録してくださいね〜！ |
| 自転車が通行するのは車道？歩道？新法案☆ |
| クルマで気分よくドライブ中、ふと気がつくと左側に自転車が…。 「車道を走ってる自転車、なんだか危ないなぁ」 なんて思った経験はドライバーなら誰でもありますよね。 自転車といえば、小学生でもお年寄りでも乗っている一番身近なクルマ。 “軽車両”に分類される、れっきとした車両です。 そのため、従来の道路交通法では 「歩道又は路側帯と車道の区別のある道路においては、車道を通行 しなければならない」と定められています。 歩道を走る自転車があまりにも多いので認識があいまいになっていますが、 本来は“車道（または自転車専用道路）を通行”するのが正解。 でも実際は、車道を走るとクルマから邪魔もの扱いされてクラクションを 鳴らされたり、無理な追い越しをかけられたり、かえって危険な場合も…。 自転車が安全に通行できる道路って、実際にとても少ないんですよね！ ところで、警察庁によると 「自転車の関連する事故（自転車対自動車の事故、自転車対歩行者の事故）が 年々増加し、全事故の約２割を占めている」とのこと。 この問題について、新たに道路交通法の一部改正が協議されています。 確かに、携帯の画面を見ながらフラフラしている自転車や 歩行者のすぐそばを猛スピードですり抜ける自転車をよく見ます。 こういったマナーの悪さが事故の増加を招いているのであれば、 道交法を改正して、もっと厳しい取り締まりが必要かもしれません！ …しかし実際に協議されている新法案の内容は、 『自転車は車道の左端通行が原則とした上で、子どもや高齢者、 買い物目的などでの利用の場合と、車道通行が著しく危険な場合に限り、 歩道での通行を認める。』というもの。 （※あくまで協議中です。まだ決定してませんのでご注意！） あ、あれあれ！？ 歩道を通行するマナーの悪さが危険なのかと思えば、歩道走行を容認する 内容での改正になってしまうんでしょうか？ 今でも充分、歩道を走っている自転車の危険性が指摘されているのに 「歩道を歩行者と自転車が共有すること」が明文化されることによって、 今以上に危険が増える見通しはないのでしょうか？ そう考えると、一番身近な車両・自転車は、非常にどっちつかずの 走行を強いられている状況がはっきりしてきます。 日本の“自転車通行空間（車道と分離されたレーン）”は総延長76,847kmで、 昭和54年当時の4.6倍に整備されてきたといいます。 ただし、その中の“自転車専用空間（歩行者と分離されたレーン）”は わずか2,356kmで、とても充分とはいえない状況。 また、これらの通行空間以外で“車道の路肩を走行”せざるを得ない 道路は約100万kmとなり、この日本ではいかに自転車が安心して通行できる 道路が少ないかがわかりますね。 「車道が危険なら歩道を走りなさい、ただし歩行者に注意して」 という新法案はますます自転車の自由な走行を制限するものになりえます。 子供からお年寄りまでのみんなが安全に通行できるよう、歩行者・自転車・ 自動車の通行レーンを区分するのが優先なのではないでしょうか？ 歩行者・自転車の両方に負担を強いる今回の新法案よりも、 ヨーロッパなどの交通先進国にならって自転車通行空間の整備をすすめる アイデアが協議されるべきなのかもしれません。 クルマ社会、交通社会の一員として快適な走行を願うのはみんな同じ。 他人事ではなく、道交法改正についてもっと考えていきましょう！ ☆運転免許の情報充実！Driver's OnLineバックナンバーはこちら☆ |
